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目前大多数新能源车型在设计层面都讲究线条流畅，尤其是纯电车型，多数会采用简约的设计风格，因为简约的线、面设计会减少撞风面积产生，从而优化车辆自身的抗风阻能力，也能减少动力损耗和续航损耗，所以这样简约的设计风格也被新能源车型普遍运用。但是车辆设计简约的同时，对车体结构的比例匀称度会有高要求，只有将车身比例达到协调，才不会影响整车的观感，例如飞凡F7。

这款车型是飞凡汽车旗下的新车型，此前该品牌发布过一款飞凡R-AURA极光号概念车，并且在设计层面备受好评，而该车型在外观设计层也延续了概念车的“以线带面”设计风格，呈现出了优雅的格调。这款车型的机盖整体比较平滑，质感柔和。它的日行灯和大灯形成了分体式结构，它的日行灯在点亮后带有箭羽的观感。远近光灯则镶嵌在了车腮的黑色饰板区域，同时这部分装区域也能横向拓宽车头的比例效果。

飞凡F7车顶处有着一块很大的穹顶天窗，这块天窗的面积有1.98平方米，几乎覆盖了整个座舱区域。虽然这类天幕不能开启，但个人依旧很喜欢，整个座舱会因为这块穹顶天幕带有通透感，丝毫不会产生压抑氛围。同时它的穹顶天窗覆盖到了后排座椅上方，这样可以减少车顶厚度对座舱高度的影响，用户在后排乘坐时，头顶会有不错的预留空间。并且只要稍微仰头，就能拥有更开阔的座舱视野，随着车辆行驶，可以将更多风景尽收眼底。

此外，座舱顶部的这块天还有着隔热以及隔绝紫外线的作用，它对紫外线的阻隔率是99.5%，可以减少紫外线对座舱用户的影响。这块天幕属于“三层夹心”结构，集成了镀银低辐射玻璃，LOW-E的隔音隔热效率也比较不错，尤其是隔音方面，可以减少噪音传递到座舱内。而在隔热方面，可以阻隔一部分热能，但是在夏季正午时分，阳光的热能比较高，依旧会有一部分热量传递到车内，而在其余三个季节的隔热能力比较强。

总结：

飞凡F7的车身长度虽然有5米，但它操控起来比较好上手，并不会因为它体量大的原因而感觉到难以驾驭，反而是在大尺寸车体结构基础上实现了低重比率，因为该车型属于纯电动力源，底盘部分也集成了电池组，所以它的底盘重心也更低，在操控时具备着大体量车型该有的沉稳感，而不是飘忽感。它的家用属性也可以给到了人们舒适的用车体验，并且在用车的过程中还能降低用车成本。

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